Système de récupération d énergie électrique Anglais

Quelle est la puissance de récupération de l'énergie cinétique de translation ?

Audi travaille sur un système de récupération de l'énergie cinétique de translation due aux mouvements verticaux. Le mouvement de translation au droit de la suspension des roues est transformé en un mouvement de rotation couplé à un moteur électrique. La puissance de récupération serait de 100 à 150 W en moyenne 19 .

Quels sont les différents types de systèmes de récupération de l'énergie cinétique ?

L'énergie récupérée peut alors être réutilisée, soit pour la propulsion du véhicule comme c'est le cas en F1, soit pour toute autre fonction nécessitant le type d'énergie stocké par le SREC. En Formule 1, deux types de système de récupération de l'énergie cinétique sont utilisés, l'un comprenant une batterie, l'autre un volant d’inertie 3 .

Qu'est-ce que l'énergie électrique ?

L’énergie électrique produite est utilisée pour alimenter le moteur électrique M2 qui lance le volant d’inertie à une vitesse pouvant aller jusqu’à 60 000 tr/min. L’énergie cinétique du véhicule est ainsi stockée sous forme d’énergie cinétique de rotation (volant d’inertie en rotation autour de son axe).

Comment calculer l’énergie cinétique récupérable ?

Déterminer l’énergie cinétique récupérable CR d’un freinage de 240 km/h à 80km/h. Effectuer l’application numérique. Comparer le résultat à E et conclure. 3 C r = 2240 kg / m . On rappelle que le moment d’inertie autour de son axe d’un cylindre de masse m et de rayon r est m .

Comment l'énergie récupérée peut-elle être réutilisée ?

Cette énergie peut, selon les différentes technologies actuelles : L'énergie récupérée peut alors être réutilisée, soit pour la propulsion du véhicule comme c'est le cas en F1, soit pour toute autre fonction nécessitant le type d'énergie stocké par le SREC.

Quel système de récupération d'énergie est monté réglementairement sur les Formule 1 ?

Depuis la saison 2014, un double système de récupération d'énergie géré par calculateur électronique et associé à des accumulateurs électriques (batterie) est monté réglementairement sur les Formule 1.